Opini: Robotaksi—Kelebihan, Kekurangan, dan Masa Depan Kendaraan Otonom

Kendaraan otonom telah meramaikan jalanan di negara-negara paling maju secara teknologi di dunia, dan Amerika Serikat serta Cina menjadi pelopor. Keberadaan robotaksi di kota-kota besar seperti San Francisco, Beijing, Phoenix, Shanghai, Los Angeles, dan Guangzhou semakin meningkat. Teknologi baru ini telah mengejutkan beberapa pengguna, mengganggu yang lain, dan membuat para pengemudi taksi dan layanan berbagi tumpangan khawatir tentang masa depan pekerjaan mereka.

Beberapa minggu terakhir ini, kita telah melihat pembaruan besar, termasuk penambahan terbaru dari perusahaan teknologi otomotif Cina WeRide di Amerika Serikat meskipun pemerintah AS telah skeptis tentang teknologi maju Cina ini di wilayah mereka.

China telah berkembang pesat, menyetujui dokumentasi dan armada robotaxi dari perusahaan seperti Pony.ai, AutoX, Apollo Go, dan WeRide dan menyebar kegelisahan di antara para pengemudi taksi lokal saat mereka melihat semakin banyak kendaraan otonom yang mengangkut penumpang di jalanan.

Amerika Serikat telah lebih hati-hati dalam peluncuran layanan teknologi canggih ini untuk warganya. Kemajuan juga tak terhindarkan di wilayah ini, namun tidak tanpa pertanyaan, kekhawatiran, dan harapan.

Apa yang terjadi sekarang ini dengan kedatangan robotaksi? Berikut beberapa jawabannya.

Pengemudi Kehilangan Penumpang Meski Ada Skeptisisme Besar dari Pengguna Baru

Kepercayaan tampaknya menjadi kata yang paling kuat dalam memahami perdebatan antara robotaksi dan pengemudi taksi. Dan itu juga rumit. Tahun lalu, jurnalis Lyanne Melendez membagikan pengalamannya naik kendaraan Waymo untuk ABC7 di San Fransisco.

Begitu perjalanan dimulai, ia mengatakan bahwa ia merasa sangat rileks karena kendaraan tersebut mengemudi dengan sangat mulus sampai mobil tiba-tiba berhenti di lampu hijau, dan kemudian mengantarnya berjalan kaki selama 5 menit dari tempat tujuannya.

“Seandainya ada pengemudi di sini, saya akan berkata, ‘Hei, ini bukan lokasi yang benar,’ dan saya akan memberikan petunjuk, kecuali tidak ada orang di sini sekarang,” kata wartawati tersebut. Setelah melaporkan masalah tersebut ke layanan pelanggan, mobil tersebut kembali mengemudi dan berhenti di lokasi yang salah lagi, membuat Melendez frustasi dan membuatnya bertanya-tanya apakah dia akan meminta layanan tersebut lagi selain “hanya untuk bersenang-senang”.

Youtuber Uptin baru-baru ini berbagi pengalamannya juga, mengakui tantangan dan menyoroti keuntungan lain seperti tidak perlu memberi tip—juga dianggap sebagai keuntungan dengan robot pengantaran—dan teknologi menarik yang digunakannya, seperti mendeteksi kendaraan dan orang-orang dari perspektif yang sangat luas dan segera. Bahkan dapat bergerak dengan benar selama skenario tak terduga seperti ambulans yang meminta pengendara untuk memberi jalan.

Namun, penelitian terbaru oleh Forbes Advisor menunjukkan bahwa “93% orang Amerika memiliki kekhawatiran” tentang kendaraan self-driving, dan mereka terutama khawatir tentang kerusakan teknologi. Meskipun sebagian besar orang Amerika belum pernah berada di dalam kendaraan self-driving, hanya 30% yang antusias tentang teknologi ini dan kehadirannya di masa depan.

Apakah Kendaraan Self-Driving Sebenarnya Lebih Baik Dibandingkan Pengemudi Manusia?

Perusahaan teknologi telah memuji teknologi AI canggih di sektor otomotif sebagai yang superior, dengan mengklaim bahwa mereka mengurangi “kesalahan manusia” yang populer. Ya, mungkin kendaraan yang mengemudi sendiri tidak akan mencoba mengambil selfie di lampu merah atau tertidur di balik kemudi setelah shift malam yang panjang di tempat kerja, tetapi apakah mereka benar-benar lebih aman?

Ini adalah topik yang kompleks karena ini adalah teknologi baru dan revolusioner, dan sebenarnya tidak ada basis data besar untuk dianalisis dan dibandingkan.

Berdasarkan laporan yang dibagikan tahun lalu oleh Waymo, yang sebelumnya adalah proyek mobil otomatis Google, kendaraan mereka sangat mengungguli manusia. “Penelitian baru kami menemukan bahwa kinerja Waymo Driver menghasilkan penurunan signifikan dalam tingkat kecelakaan yang dilaporkan polisi dan yang menyebabkan cedera dibandingkan dengan pengemudi manusia di kota-kota tempat kami beroperasi,” demikian bunyi dokumen tersebut.

Namun, sebuah studi baru yang diterbitkan di Nature mengungkapkan bahwa ada lebih banyak faktor yang harus dipertimbangkan. Meski peneliti mengakui bahwa kecelakaan lebih jarang terjadi pada mobil yang memasukkan teknologi otomatis, mereka juga mencatat bahwa kondisi cuaca berdampak pada kendaraan otomatis. “Kecelakaan yang melibatkan Sistem Pengemudi Canggih lebih sering terjadi dibandingkan kecelakaan Kendaraan Bermotor Manusia di bawah kondisi senja/fajar atau putaran, yang masing-masing 5,25 dan 1,98 kali lebih tinggi.”

Perusahaan mobil otonom Cruise—perusahaan anak dari General Motors—sedang dalam penyelidikan, dan seluruh armadanya telah ditarik dari jalanan setelah salah satu kendaraannya yang otomatis melukai pejalan kaki dengan parah tahun lalu. Perusahaan ini masih menggarap strategi untuk mendapatkan kembali kepercayaan pengguna dan kembali ke dalam pasar.

Apa Selanjutnya Untuk Kendaraan Otonom?

Ada banyak ruang untuk perbaikan saat situasi yang tidak terduga muncul. Warga di California telah mengeluh tentang situasi klakson dengan Waymo’s kendaraan otonomnya karena teknologi ini mengandalkan klakson sebagai langkah keselamatan, meskipun itu melibatkan membangunkan tetangga pada pukul 4:00 pagi. Perusahaan ini sedang berusaha untuk menyelesaikan masalah ini dan banyak lagi.

Waymo juga sudah membangun teknologi yang lebih baik untuk mengurangi biaya dan meningkatkan kinerja selama cuaca buruk dan ekstrem. Generasi baru kendaraan otonom mereka akan lebih murah dan akan dilengkapi dengan lebih banyak kamera dan kurang membunyikan klakson.

Dan semakin banyak perusahaan yang siap bersaing. Sementara Elon Musk telah membuat janji besar, namun belum terpenuhi, mengenai layanan Robotaxi Tesla baru, ada rumor bahwa model baru telah terlihat di beberapa lokasi dan penyebarannya akan lebih agresif, dan lebih sejalan dengan strategi China.

Namun, sejarah terkini telah mengajarkan kita bahwa hype itu nyata dan dalam kenyataannya, segala sesuatu mungkin berkembang sedikit lebih lambat. 2023 seharusnya menjadi tahun di mana kita akan melihat robotaksi di mana-mana, tetapi biaya tinggi teknologi, kecelakaan baru-baru ini, dan regulasi baru telah memperlambat proses tersebut seiring meningkatnya skeptisisme masyarakat.

Sekarang ketika lebih banyak kendaraan diharapkan untuk merambah lebih banyak jalan dan kota, ini hanya masalah waktu. Kita akan melihat dalam beberapa tahun ke depan apakah peningkatan teknologi dan kinerja berhasil memulihkan kepercayaan pengguna. Ini adalah satu-satunya cara masyarakat dapat benar-benar menerima teknologi tersebut.